你知道吗，除了制造商通过减少排量、使用涡轮增压、气缸直接喷射等技术或车主朋友通过一些节能技能实现节能减排外，还有一种叫做能量回收系统的黑色技术。也许很多朋友都听说过纯电动或混合动力车型的制动能量回收系统，事实上，第一个使用这种技术的人是燃料汽车，我们的大众是第一个使用制动能量回收系统的汽车公司。

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发展历史

制动能量回收系统在F1.赛车应用较早。在比赛中，赛车速度高，加减速频繁。在制动过程中，巨大的动能转化为热能，浪费占总驱动能量的40-50%。

减少机械制动系统的热负荷，同时利用这部分能量，F1引入制动能量回收系统。制动能量回收不仅可以提高电源效率，还可以减轻制动系统的负担。推广势在必行。

随着现场试验的实施和技术的不断成熟，制动能量回收系统加快了在乘用车领域的应用。大众汽车在许多车型上都配备了制动能量回收系统。

工作原理

对于常规车辆，在摩擦制动中，大部分动能转化为热能，然后挥发到环境中，制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放的多余能量，在发电机控制单元的调节和控制下，增加发电机电压，给电池系统充电，以电能的形式回收储存多余能量。

组成部分

EFB电池(增强富液电池)、带调节器的发电机、发动机控制单元、网关、中央电气控制单元和电池检测单元。

作用

制动能量回收技术Microchip代理回收可能浪费的多余能量，以减少车辆的能耗，提高汽车的经济燃料。该电池还可以为汽车的电力消耗设备供电，以减少对发动机的依赖、油耗和二氧化碳排放。它将产生相当大的经济和环保效益。

作为最早进入中国市场的合资品牌之一，上汽大众也是中国最受欢迎的汽车品牌之一，一直在履行社会责任，为节能减排做出贡献。

除了大力发展纯电动汽车外，ID除了系列，传统能源车型也在不断创新，上汽大众等众多车型Poloplus、朗逸、帕萨特、途观等都标配大众能量回收系统。