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汽车市场的主流正在向电动汽车和自动驾驶汽车转型，但这一过程将面临许多挑战。

传统汽车制造商正在寻找更多的方法来适应新的交通趋势。因此，在车辆生产过程中，需要一个更敏捷的开发周期，这不会结束。相反，它将延续到车辆的整个使用过程，直到报废。这种模式对消费者来说并不新鲜。在过去的几年里，每个人都熟悉这种购买和使用手机的模式。但汽车制造商如何适应这种更具吸引力的交通模式呢？

为了进入自动驾驶时代，他们正在向软件定义车辆过渡。同样，这一举措在很大程度上归功于手机的商业模式。硬件可以在手机商业模式中标准化，大部分价值来自软件。在过去的六个月里，汽车制造商一直在迅速增加其软件开发团队的员工数量。大众汽车集团就是一个非常典型的例子典型例子CARIAD，重组并进一步扩大了集团的软件能力。上述工作只是必不可少的第一步，但仅仅增加功能并不能完全解决问题。

我们经常听说，向自动驾驶转型的唯一途径是双赢的合作。但今天的汽车市场生态真的能很容易地加速转型吗？一级供应商的定位不够明确，单一领域存在各种技术冲突，导致我们无法实现整体市场目标。

随着市场向区域过渡(Zonal)汽车制造商必须标准化电气/电子架构的汽车和特定数据模型（ECU）互连，从而使Tier-1.其他供应商可以提供自动驾驶功能。在最近的项目审查中，客户企业高级管理人员提出了一个有趣的话题：事实上，问题的关键不是技术是否可用，而是缺乏标准数据模型和支持技术，难以实现供应商之间的可操作性，也存在功能安全和网络安全架构的挑战。”

在这种巨变的环境中，RTI公司不断加强承诺，帮助汽车企业克服车辆结构的局限性。事实上，RTI公司是强大的驱动力，紧密携手AUTOSAR和AVCC等待相关机构积极寻求解决这一问题。RTI公司最近宣布再次加入SOAFEE，旨在帮助汽车制造业推动软件定义汽车的进程。

Connext Drive 2.0有哪些新功能？

我们非常兴奋地宣布推出Connext Drive2.0！这是我们经验丰富的安全认证解决方案。本产品大大提高了其原有功能，可以帮助企业更有效地开展自动驾驶和电动汽车创新。数据分发服务（DDS) 以标准为基础，Connext Drive它不仅可以基于各种技术组合DDS也可以在本机上运行ROS 2和AUTOSAR Classic和Adaptive提供直接互联机制。

在最新发布的版本中，Connext Drive 2.0加速了与AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成使开发人员能够利用他们熟悉的生态系统架构实现以数据为中心的网络连接。

* Connext Integration Toolkit for AUTOSAR Classic包括实现AUTOSAR Classic ECU工作流与建模配置RTI Connext Drive 2.特别适用于快速、可扩展的嵌入式、实时、安全的系统通信。

* Connext Integration Toolkit for ROS 2包括不断增加的工具库，用于简化ROS 2和Connext Drive集成生态系统，为ROS 开发人员为建立真正的生产级系统提供了桥梁。

在安全认证方面，Connext Drive通过了ASIL D的TüV SüD认证，可以满足ISO 26262规定的安全生命周期要求。Connext Drive包括所有必要的安全工件和安全手册，可以显著降低系统集成商的功能安全生命周期（Functional Safety Lifecycle）工作。

下一代汽车正朝着分区和中央架构发展（Zonal and Central Architectures），Connext Drive 2.拥有独特的广域网（WAN）远程通信能力提供灵活的数据中心通信功能ECU、分区和中央控制器甚至直接到达最后端。

软件定义无处不在

RTI该公司非常自豪地帮助企业将下一代汽车推向以数据为中心的模式。这不仅可以简化车辆通信，还可以使OEM、Tier-1.解决方案提供商在完整的生命周期内为汽车制造商提供更高的价值。

Connext Drive 2.0提供了一套完整的安全认证组件和生产验证的连接框架，软件定义了汽车所需的性能，实现了市场所需的共同开发和合作模式。提供正确的工具，不仅服务于目标，也服务于旅程，Connext Drive 2.0有助于降低整个汽车供应链的风险，加快未来汽车快速上路的进程。

作者简介

Pedro LopezSamtec代理 Estepa是RTI西班牙格拉纳达是该公司汽车业务管理总监。