IT之家 10 月 12 日本新闻，与纯电动汽车相比，增程汽车的一个主要优势是没有耐力焦虑，但毕竟，油价比电价更贵，所以许多增程车主仍然遵循充电的原则。然而，目前的充电基础设施还不够完善，特别是在节假日期间，这个问题更加突出，充电桩往往不够，一些网民建议增程汽车在此期间不要与纯电动汽车抢充电桩。

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最近，一位网友在微博上发布了一条建议：增程汽车不应与纯电动充电桩一起使用。该网友微博发布的内容是：服务区有四个充电桩，其中三个被增程车占用。请以理想车主为代表的增程车主。节假日期间，高速服务区充电资源稀缺，不要与纯电动车主抢充电桩。非常感谢。同时，它还配备了服务区几辆增程车充电桩的图片。

这一言论也立即引起了许多网民的热烈讨论，一些网民同意，说毕竟，增程车可以使用油，此时纯电车抢充电桩不是很真实。但也有网友表示，增程也是电车，遇到桩就顺便充电，似乎没什么问题。与此同时，有网友指出：这一定要先来后来，人们怎么知道你的纯电车什么时候来充电？没人在服务区休息一会儿充电有问题吗？如果你着急，可以和车主协商，相信大部分人都会互相理解，给你让位。

对此，蔚来副总裁沈飞昨晚也在微博上发表了自己的看法。他建议修改充电桩的收费标准和规则。现在充电桩的收费是基于每千瓦时和每千瓦时的服务费。我倾向于把它改成每千瓦时和每分钟的服务费，用市场行为来调整。

也就是说，沈斐建议改变充电时的服务费计费规则，改为按时长计费。

IT据相关数据显示，截至 8 月底，全国充电基础设施数量为 431.5 一万，车桩比 2.5：1。交通运输部公布的数据显示 3819 高速公路服务区建成充电桩 16655 一是高速公路充电桩在全国公共充电桩总量中所占比例不足 2 %。中国新能源汽车保有量截止 9 到了月底 1149 万量。