这一轮疫情在上海企业生产IXYS代理供应的影响引起了广泛的关注。中国商业新闻记者最近采访了安波福，世界领先的汽车连接器供应商，位于上海安亭汽车城（Aptiv），安波福生产的30%以上的汽车连接器供应欧美等市场，几乎所有大型汽车制造商，包括特斯拉、福特和通用汽车。

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安波福作为跨国汽车零部件供应商，在中国本土化率约为70%。

4月7日，安波福连接器系统中国总经理沈国梁在接受《中国商业新闻》采访时表示:自本轮疫情爆发以来，嘉定安亭安波福智能工厂一直没有停工。我们安排了1800多名员工进行闭环生产，保证了约80%的产能。

安波福连接器工厂自动化率高，这也是保证工厂在闭环期间仍能达到较高产能的重要原因。

安波福连接器智能工厂

沈国梁告诉《中国商业新闻》，安波福连接器厂生产的主要产品是连接器系统，可视为汽车神经系统连接，包括设备端插件、密封件、端子、塑料外壳、高压配电单元、充电枪、高压充电插座、高压连接器、专用产品线束、无线充电、多媒体接口等汽车电子产品。

沈国梁说：我们从3月31日开始闭环，已经是第八天了。在闭环管理期间，我们重新分配了生产优先级，特别是确保出口订单和紧急订单生产。

目前，安波福在亚太地区以外的海外客户约占订单的30%。沈国梁透露，一些欧洲供应商在俄乌冲突后无法生产，安波福上海工厂承担了更大的欧洲供应任务。

沈国梁告诉《中国商业新闻》，该公司的产品出口相对正常，不受港口拥堵的影响。自3月28日第一轮封闭控制措施以来，上海港口尚未关闭，卡收集有特殊通行证；因此，我们的船舶出口相对正常，空运航班正在逐步恢复。他告诉《中国商业新闻》。

除了海外市场，安波福还为许多中国汽车制造商、新能源汽车制造商及其主要供应商提供产品，包括60%到70%的中国和亚太客户订单。

沈国梁说：在保证出口的同时，我们也在为全国各地的汽车工厂及其一级供应商提供供应，目前正在努力解决跨省物流等挑战。

虽然这一轮疫情导致当地汽车供应链需求减少，但安波福仍在采取预防措施，确保疫情后开放引发的井喷式需求。他还提到，疫情控制带来的不便在跨省物流中存在。

我们大约30%的材料是进口的，储存在保税区。长三角、深圳等地也有70%以上的上游供应商。由于通行证问题，一些车辆无法进入上海，我厂生产的产品无法运输。沈国梁承认。

他还表示，为了应对预期可能出现的材料供应中断问题，安波福在4月1日之前从供应商那里拉了很多材料，包括原材料和包装材料，但当时的计划是确保4月5日解封前的材料供应。如果未来不能收到来自其他省份的材料，则需要进一步调整生产计划。

现在紧急材料的供应至少比过去多了一周，所以我们也做好了充分的准备，以应对未来可能出现的材料短缺等问题。沈国梁告诉《中国商业新闻》，比如合理的安排，‘看菜做饭’。

沈国梁表示，目前正在与相关政府部门协调跨省物流问题，希望尽快满足生产需求。他还透露，政府在工厂闭环管理期间给予了大力支持，如帮助制定早期闭环管理计划、准备材料、安全防疫指导等。现在，安亭镇也定期向工厂分发食品和其他材料，并根据统一的挨家挨户核酸。

值得一提的是，安波福上海工厂还为临港的特斯拉超级工厂提供零部件。沈国梁告诉《中国商业新闻》：目前，上海的物流和运输基本上是可以保证的。虽然运输能力紧张，但没有无法运输的问题。