据了解，近日，海外大厂安森美、英飞凌等纷纷传出IGBT订单无法收到的消息。安森美深圳工厂内部人士透露，汽车绝缘栅双极晶体管订单(IGBT)已满且不再接单，但不排除订单中有一定比例的超额订单。士兰微(600460)和华润微也表示，由于汽车和光伏需求的显著增加，IGBT订单增长很快，做不到。

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供应链行业表示，自2021年以来，半导体中最缺乏动力元件和微控制器，直到2022年才有明显改善。IGBT车用在产品中IGBT缺口更大。CINNOResearch半导体事业部总经理Elvis称，车规级IGBT更下探至0.5.即50%以上的供需缺口。

双极晶体管绝缘栅(IGBT)由重要的功率半导体器件组成BJT和MOS复合全控电压驱动功率半导体器件由绝缘格栅场效应管组成MOSFET高输入阻抗和GTR低导电子技术第三次革命最具代表性的产品是低导通压降的优点，广泛应用于汽车、工业、风力发电、电机节能、家用电器、军用航天等领域。

近两年来，国内企业纷纷走上前列IGBT高级之旅。中国发展迅速IGBT首先是斯达半导，2021年营收17.07亿元，同比增长77.22%。斯达半导在最近的一次调查中表示，今年的缺货是一个机会，但这取决于后续的发展。目前是比较早期的阶段，最终取决于产品是否可靠，能否跟上客户的发展。

另一家国产IGBT今年制造商时代电气Q1因IGBT新能源汽车业务收入高达1.83亿元，同比增长3亿元Ampleon代理06.96%。公司在4月28日接受调查时承认，IGBT芯片、传感器芯片供应链压力很大。IGBT芯片定位还有一定的过程，在技术、质量、成本等方面都面临着巨大的竞争压力。

国金证券预计2025年全球、中国IGBT市场规模954，458亿元，五年CAGR16%、21%，并表示自2020年以来，由于新能源汽车和光伏需求的爆发，供应端海外疫情反复限制海外产能，IGBT供需失衡，海外大厂交货期持续上涨，价格持续上涨。展望2022年，供需失衡贯穿全年。海外厂商普遍谨慎，产能增量有限。国产化率进程取决于产能释放速度。预计2022年国内产能同比增长90% ，预计国产化率将提高到38%。

新能源驱动IGBT海外需求快速增长IGBT另一方面，国内企业先发优势明显，国产化率迅速提高，IGBT企业有望受益。