BMS是什么

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“BMS电池系统通常被称为电池保姆或电池管家，主要能管理和维护各电池单元，防止电池过充放电，延长电池使用寿命，监控电池状态。BMS芯片不是指芯片，而是指芯片AFE(电池采样芯片)，MCU(微控处理单元)，ADC(模拟数字转换器)、数字隔离器等产品的总称。

BMS的重要性

BMS在电动汽车中，40%的成本来自电池，这就像为电动汽车提供泵血功能的心脏。电池的性能和使用寿命是衡量电动汽车性能的重要指标。BMS芯片的意义在于电压温度检测、短路/断路保护措施、电流实时检测等。

一个完整的BMS必须有准确的SOC、SOP、和SOH有效的动态平衡控制策略，以及容错和纠错机制。BMS故障会造成严重事故，一些电动汽车着火的原因是BMS故障，导致通风不足，电池过热。而且，一些电动汽车在一段时间后之后SOC数值跳跃变化和充电不满的原因可能是BMS电池状态估计不准确，平衡失误。

去年冬天，国内特斯拉车主遇到磷酸铁锂电池版Model 3.冬季电池寿命悬崖式下降，甚至车辆在室外停放一晚，电池寿命减少了50多公里。根据车场的调查，悬崖式下降不是因为电池不耐寒，而是因为BMS水土不服。汽车在上海的暖库生产，到北京后温差很大，会导致电池SOC（Nuvoton代理荷电状态)算法有问题。事实上，电池活性仍然正常，下降范围仍然可以正常使用。

BMS的国产路

据业内消息，目前国内BMS芯片市场规模每年几十亿，其中国内品牌只有20%，能用于电动汽车的很少。

电动汽车BMS产品设计方案被外国制造商垄断，包括美信在内的常用主流方案和芯片制造商（Maxim）、德州仪器，亚德诺（ADI）、恩智浦、英飞凌等。BMS大多数企业在此基础上进行二次开发，包括硬件设计和软件建设。

国内兆易创新、中英电子、华泰半导体等企业BMS芯片领域有布局，但产品主要用于可穿戴设备、电动工具等市场，尚未进入新能源汽车市场，或仍处于早期观望阶段。宁德时代早些时候说过BMS芯片部分来自美国，为了企业的独立发展，目前也在进行本地化。我们希望有更多的国内制造商加入设计和生产BMS在道路上，这不仅有利于降低国内电动汽车的成本，而且确保不受国际形势变化的影响。