在电动汽车的牵引逆变器中，电源分为12V400/8000低压电源V高压供电。高压供电送至牵引逆变器进行DC-AC逆变器产生三相交流电，驱动电机旋转。逆变器通常提供90-250KW输出功率。其中4000V电压电池组主要用于过去的电动汽车，受电流限制，充电速率和输出功率低。

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而800V它是新型电动汽车使用的电压。高压母线支持更大容量的电池组和最高350kW与400相比，电压的升高也降低了系统电流V平台，800V平台的整体性能有了很大的提高，导线的截面积也有所下降，整车的重量也有所下降。目前，800V该平台已广泛应用于大型电动汽车和高性能电动汽车。

通过ISO 牵引逆变器的安全要求为26262，要求为12V小电池故障不会影响牵引逆变器的驱动，需要12V电压故障时，牵引逆变器由应急电源供电。800V该平台不仅提供了更高的驱动功率，提高了电池组的充电速度，而且还减轻了导线的重量，使用了更轻、更薄的导线。PI的SCALE-iDriver驱动器、InnoSwitch3均可以用在800V高压平台。

PI的SCALE-iDriver适用于驱动IGBT和SiC MOSFET支持400/8000门极驱动解决方案的纯电动汽车和插电式混合动力汽车V供电。并且SCALE-iDriver具有8kV绝缘强度，测试100%。外部爬电距离和电气间隙≥9.5Altera代理mm，内部绝缘材料间距≥0.4mm。适用于IGBT，高压MOSFET和碳化硅MOS并提供完善的保护功能。

牵引逆变器正常工作时，12V当12V电池故障时，应急电源需要供电，故障响应需要实现，以确保安全。应急电源需要30-1050V在宽输入电压下工作，以满足主动控制和满电池和电机再生的高压。应急电源还需要-40-85-105℃下提供10-40W功率输出，满足高可靠性和绝缘要求。单个应急电源还需要小体积来降低成本和整体体积，以满足宽输出功率和宽输入电压。

PI应急电源方案支持30-1200V宽输入电压，最高输出功率为15W，内置强化隔离。PI的InnoSwitch3-AQ支持二次检测反馈，内置同步整流控制器，减少损失，降低成本。采用高效准谐振开关，内部集成FluxLlink磁感耦合技术具有带宽高、动态响应快的特点，无需光耦合反馈，内置完善的综合保护功能，可外置StackFET，支持1000V上述输入电压。

PI基于InnoSwitch3-AQ应急电源方案支持多绕组，产生正负栅极驱动电压，无需DC-DC转换器，在40V输入时仍可输出8W的功率，800V空载功耗为80mW。PI提供用于400V系统的30W参考设计DER-840Q、20W参考设计DER-907Q、800V系统的30W参考设计DER-859Q和15W参考设计DER-889Q。