另一家德国汽车公司计划在中国增加投资，因为大众在中国与当地企业达成24亿欧元的地平线合作。

芯片采购网专注于整合国内外授权IC代理商现货资源，芯片库存实时查询，行业价格合理，采购方便IC芯片，国内专业芯片采购平台。

据《泰晤士报》周一报道，宝马集团将于明年结束在牛津工厂的生产MINI电动车型将在明年年底前将生产线转移到中国。

据《泰晤士报》周一报道，宝马MINI斯蒂芬妮责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）宝马下一代纯电动车型表示，由于牛津工厂没有为电动汽车做好准备MINI Aceman将在中国生产。

据悉，MINI Aceman是一款纯电SUV，作为亚洲首秀，概念车已于今年7月全球首发，并于9月底亮相上海。

沃斯特说，牛津工厂必须同时在同一条生产线上生产电动汽车和燃料汽车，导致运行效率低下。她说，工厂需要改造和投资来生产电动汽车，并拆除旧的装配线。因此，公司决定牛津工厂将从明年开始专注于制造汽油动力MINI车型。至于纯电动汽车生产线何时返回英国，沃斯特表示没有确切的日期。

《卫报》在文章中评论道：继本田于2016年决定退出英国后，这进一步打击了英国成为全球电动汽车制造领导者的雄心。

然而，路透社在15日的报道中表示，宝马否认了路透社转移生产线的消息。《金融时报》在10月17日更新的文章中提到，宝马已经证实，它将于明年停止在英国生产电动版MINI。

MINI原本是英国汽车制造商，制造商MINI该车型已有60多年的历史。1994年，宝马收购该品牌后，将部分产能转移到欧洲和亚洲。在电动汽车生产方面，牛津工厂的进展相对缓慢。据报道，宝马每年可在牛津郊区的考利工厂生产4万辆电动汽车MINI车型。

据《金融时报》报道，宝马于2019年推出了第一款新能源汽车版，以满足更严格的欧洲排放规定。Mini Cooper。事实证明，这款车型比预期的更成功，获得了许多奖项，占宝马牛津工厂汽车生产的三分之一。2019年，宝马宣布将从2024年起在中国生产电池驱动升级版MINI，并将出口到包括英国在内的世界。该车型将由宝马在中国的合资伙伴长城汽车生产，里程约为目前车型的两倍。去年11月，宝马正式宣布首款牛津电动产品MINI车型停产。

2018年7月，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署合资协议，在中国成立新的合资企业。新公司命名为光束汽车有限公司，双方各占50%。此后，有媒体报道称，光束汽车将在投产后生产MINI纯电车型。

此前，外界多次猜测宝马将向长城汽车出售历史悠久的考利工厂。长城汽车还表示，它最终将在欧洲寻求自己的生产设施，但宝马多次否认这一说法。沃斯特还说：牛津将永远存在MINI的家”。

去年11月，宝马MINI据说中国市场正在成为MINI中国市场已成为全球增长最快的市场MINI2023年全球战略重点地区MINI两款纯电动车型将在中国生产制造。

宝马第二季度财务报告显示，今年第二季度，宝马集团全球销量为56.32万辆，同比下降19.8%，其中MINI销量6.52辆，同比下降21.6%。今年上半年，宝马销量115.87万辆，同比下降9.7%，其中MINI销量为14.07万辆，同比下降10.9%。

在MINI上半年的交付量，AKM代理共有1.84万辆纯电动汽车，同比增长37%。相比之下，宝马集团交付了7.59万辆纯电动汽车，同比增长110.3%。